AS QUATRO ESTAÇÕES

Começo pensando na incomparável obra do imortal Vivaldi e As Quatro Estações, um conjunto de concertos capaz de sensibilizar o mais gelado ouvinte na sequência de Primavera, Verão, Outono e Inverno. Antonio Lucio Vivaldi nasceu em Veneza e estima-se ter deixado para a posteridade mais de 700 obras, com Quatro Estações reconhecida como a mais popular. Vivaldi influenciou até mesmo seu contemporâneo, o também fenomenal Bach.

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Muito bem. Não se trata de súbito interesse em boa música -sempre tive e a chance de alguém me encontrar num pagodinho ou axé é remota. O texto acima é uma figura que os jornalistas chamam de "nariz de cera", uma introdução meio romanceada, extensa e pouco objetiva para o assunto foco de um artigo, algo como os batidos "numa linda manhã de sábado, a sempre acolhedora cidade sulfurosa..." e por aí vai.

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De fato, foi numa linda manhã de sábado que o imbróglio local das Quatro Estações transformou-se cefaleia, com a entrada tardia em operação do novo sistema de ônibus em Poços de Caldas, assunto discutido e estudado há anos. Nossa cidade tem uma relação tumultuada com o tema "transporte", já que em passado recente foi possível pensar na convivência mansa e pacífica do jurássico veículo de tração animal ao futurista Monotrilho -dois extremos que, sem trocadilho, não levam a lugar algum. A dificuldade está no meio dos dois, com os veículos motorizados e o transporte público, esse o grande vilão do momento.

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A denominação "transporte público" é definitiva, não apenas no fato de conduzir a população basicamente no percurso casa-trabalho-casa, mas principalmente porque deve ter gestão, comando público, oficial. No caso dos ônibus, esse é o primeiro grande ponto (também sem trocadilho, por favor): muitos acham que os problemas de transporte público da cidade, agravados esta semana, são culpa única e exclusiva da empresa concessionária e seu presidente-proprietário. Imputar a essa pessoa física o fiasco inicial do novo sistema equivale a pendurar de cabeça para baixo o Rei Momo pela baixa presença de público no Corredor do Axé. No caso dos coletivos, nem mesmo a distribuição de vales-transporte grátis acalmaria os ânimos. Desnecessário gastar a paciência do leitor com explanações sobre concessão -é autoexplicativo, o poder público concede a exploração do serviço, mas o dono sempre foi e será o poder concedente, em última instância, o Povo, acertando ou não na hora de apertar o botão verde da urna.

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Quatro estações formam o complexo sistema novo, que não é tão duro de entender quanto as nomenclaturas usadas -troncal, perimetral, radial ou alimentadora parecem nomes saídos de um episódio de Star Trek para quem, do alto de sua humildade, quer apenas "chegar na firma, picar o cartão, cumprir seu turno e voltar para casa". Com ou sem marmita inclusa. Duro de entender é ver o concessionário jogado aos leões, tendo que explicar sozinho um sistema que está totalmente fixado em seus neurônios, mas não foi integralmente compreendido sequer pela totalidade de seus colaboradores, criando situações de constrangimento entre passageiros e funcionários, todos parados numa fila sem sentido em busca de uma informação simples. Não sou advogado ou representante dos interesses da empresa, mas, paralelo, espanta sobremaneira o silêncio do chefe do executivo no assunto, blindado de tamanho desgaste num assunto que definitivamente é de sua alçada.

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Particularmente não gosto do sistema de cartão, clone de celular pré-pago, no qual o passageiro só merecerá os tão falados "descontos" se fizer cadastro e portar o tal plástico. É tão estranho que se o cidadão quiser pagar à vista, em dinheiro vivo, moeda sobre nota, não terá desconto. Ou seja, discrimina-se entre dois tipos de passageiros: os sem e os com cartão. Como também é incompreensível que um usuário habitual de determinado trajeto, que usava um ônibus e pagava R$ 2,00 para ir de casa ao trabalho, passe a precisar de dois ônibus e todo o inconveniente das trocas de veículos -as "baldeações"- e tenha que pagar R$ 3,00 pelo mesmo percurso, caso concreto de uma colega de trabalho, já portadora do tal cartão. Pelo jeito, esse caso não é exceção.

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Há que se apurar, ainda, em planilhas de custos apresentadas de forma transparente e inteligível ao Povo, a representatividade do "prejuízo inicial" que o sistema representa na receita da concessionária, ponderando a quebra frente os ganhos econômicos que o projeto incorpora. É muita ingenuidade pensar que o mais humilde dos poçoscaldenses seja convencido de que um empreendimento do tamanho de uma concessão dessas, com uma grande empresa em parceria com a Municipalidade, trabalhe "no vermelho". Ano passado enfrentamos esse discurso diante da ameaça da pura e simples extinção da circulação de ônibus pela Avenida Celanese, quando o chefe do executivo chamou para si a responsabilidade, em entrevista à Rádio Difusora, de assegurar o equilíbrio financeiro do sistema, cortando uma "linha deficitária" que, após muita negociação, não foi cortada. Falando nisso, nos dois novos itinerários -R335 e R336- a Avenida Celanese não aparece, o que pode ser o prenúncio de novas dores de cabeça para quem vive ou trabalha no local, tal como aconteceu em junho de 2009.

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Penso que passado o susto inicial e aparadas as muitas arestas, o sistema vai funcionar e as pessoas acabarão superando as dificuldades e se adaptando ao novo mundo do transporte público municipal, que na prática não é exatamente novo, já que funciona similarmente em outras cidades do Brasil. Ontem o Ministério Público entrou no circuito, com o promotor Sidnei Boccia indo às estações verificar in loco a procedência das reclamações. É dele a frase "a Circullare, talvez até com excesso de zêlo, toma tanto corpo para cuidar da situação que dá a impressão que ela é dona do transporte coletivo quando, na realidade, a dona é a Municipalidade. Ocorre que a Municipalidade, em todo o processo, assume uma posição secundária, e a concessionária acaba abraçando a situação", em recente entrevista ao Hora da Verdade.

Prato cheio também para o ex-prefeito Paulo Tadeu, que não está poupando nada nem ninguém em seu bastante acessado blog. Entre outras, é dele a publicação, semana passada, de informação pinçada da Lei Orgânica de Poços, que em seu artigo 17 define: "É vedado ao Poder Público descaracterizar praças, parques, reservas ecológicas e espaços tombados no Município, ou neles abrir vias públicas e edificar, ressalvadas, mediante autorização legislativa, as construções estritamente necessárias à preservação e ao aperfeiçoamento das mencionadas áreas". Tarefa duríssima para a Municipalidade demonstrar que aquela estação da Vila Cruz era necessária à preservação ou aperfeiçoamento da Praça.

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Estamos diante do desafinado Samba das Quatro Estações: Leste, Oeste, Sul e a primavera de todas, a Central. Do site da Circullare vem a seguinte frase: "O Sistema Integrado é um projeto de reestruturação e modernização do Transporte Coletivo Urbano de Passageiros, idealizado e desenvolvido pela Prefeitura Municipal em parceria com a Auto Omnibus Circullare Poços de Caldas". Seria bom se o Maestro assumisse a batuta agora, na hora do show.

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Ouça o mais belo trecho de "As Quatro Estações" de Vivaldi em:
http://www.youtube.com/watch?v=3xfAL9T_g5U